Verdier og arbeidsplasser. EUs bilindstri sliter i konkurranse med kinesiske elbiler. Bildet viser Skodas fabrikk i Tsjekkia, en bilprodusent det faktisk ikke går så aller verst med. (Foto: Zdeněk Fiedler, Creative Commons)
EU: Overlever klimapolitikken i 2026?
Lavere tempo, omkamper og mer industrivennlig politikk til tross. EUs klimapolitikk holder stand også inn i 2026. Den skal sikre både konkurransekraft og energisikkerhet, forklarer CICERO-forsker Merethe Dotterud Leiren.
- Hensikten med EUs omstillingspolitikk er å styrke både unionens konkurransekraft og sikkerhet – ikke bare å redde klima. Ved å satse på fornybar energi sikrer EU at investeringene skjer i EU. Ved å kjøpe olje og gass derimot, sendes pengene ut av regionen, sier Leiren.
Samtidig er EU under et enormt press. De øker bevilgninger til forsvar og opprustning, industrien sliter med høye kraftpriser og innbyggerne begynner å føle effekten av vedtatt klimapolitikk.
- Klimapolitikken blir derfor utfordret i større grad enn for få år siden, sier Leiren.
Bremser elbilkrav
For å få fart på industrien har EU lempet på noen miljøkrav. Det som før var en «grønn» energipakke, som inkluderte både miljø og klimahensyn – er nå i større grad hva de kaller en «ren» energipakke, med strenge klimakrav, og mindre strenge miljøkrav.
- Vi hører oftere folk si at nå er det industriens tur. Det har vært demonstrasjoner i mange europeiske byer de siste årene, og ved det siste Europavalget gikk flere klimaskeptiske partier frem. Så vi ser en del omkamper rettet mot klimapolitikk, sier Leiren.
Spesielt er dette tydelig innenfor transportsektoren og bilindustrien. Etter press fra store bilproduserende land som Tyskland, Italia og Frankrike, kom Europakommisjonen på tampen av 2025 med forslag om å svekke forbudet mot salg av nye biler med forbrenningsmotorer, som skulle gjelde fra 2035.
- Forslaget går ut på at bilene, i stedet for å være helt utslippsfrie, kan være 90 prosent utslippsfrie. Det vil si at, hvis dette forslaget går igjennom, vil det være mulig å fortsette å selge for eksempel nye hybridbiler. Dette skal gjøre omstillingen enklere for fabrikker, som fortsatt er avhengig av å selge noen biler med forbrenningsmotorer for ikke å måtte legge ned, sier Leiren.
Skadelige omkamper
Ulempen med slike omkamper er at det kan svekke forbrukeres tillit til klimapolitikken i EU og skape usikkerhet for bedrifter og investorer når de skal planlegge framover.
- Å svekke kravene i transportsektoren gjør også at andre sektorer må bidra mer for at EU skal kunne nå klimamålene sine, sier Leiren.
Hun forventer fortsatt krevende diskusjoner omkring EUs klimapolitikk i 2026, men er tydelig på at EU synes å holde kursen til tross for svekking og utvanning av lovverk.
- EU senker tempoet noe for ikke å ødelegge for seg selv. Samtidig gir de ikke opp omstillingen, sier Leiren.